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Tubeless vs. Schlauch: der Reifendruck
Mit Tubeless kannst du weniger Druck fahren als mit Schlauch, aber nicht so viel weniger, wie oft behauptet wird. Hier siehst du, wie groß der Unterschied wirklich ist und woher er kommt.
Tubeless: 3–10 % weniger Druck
Gegenüber Butylschlauch rund 5 % am Rennrad, 7 % am Gravelbike und 10 % am MTB. Latex- und TPU-Schläuche liegen dazwischen.
Der Unterschied in Zahlen
Gleicher Fahrer, gleiche Reifen, nur das System ändert sich:
| Tubeless | Latex / TPU | Butyl | |
|---|---|---|---|
| Rennrad, 28 mm | 4,0 / 4,6 | 4,1 / 4,7 | 4,2 / 4,8 |
| Gravel, 40 mm | 2,3 / 2,6 | 2,4 / 2,7 | 2,5 / 2,8 |
| MTB, 2,4″ | 1,5 / 1,6 | 1,6 / 1,7 | 1,6 / 1,8 |
Berechnet mit dem TireDial-Modell: 70 kg Fahrer, typisches Rad, Standard-Untergrund, trocken.
Warum Schläuche mehr Druck brauchen
Der Grund ist nicht der Rollwiderstand, sondern der Durchschlag. Trifft der Reifen auf eine Kante, wird er bis auf die Felge zusammengedrückt. Mit Schlauch klemmt der Schlauch dann zwischen Reifen und Felgenflanke ein und bekommt zwei kleine Löcher, den „Snakebite“. Dagegen hilft nur genug Druck als Reserve.
Tubeless-Reifen haben keinen Schlauch, der eingeklemmt werden kann. Du kannst den Druck deshalb so wählen, wie es für Grip, Komfort und Rollwiderstand am besten ist, ohne Sicherheitsaufschlag.
Im Gelände wird der Unterschied größer, weil Durchschläge dort viel häufiger sind. Deshalb ist der Aufschlag am MTB doppelt so hoch wie am Rennrad.
Butyl, Latex oder TPU?
Butyl ist der Standardschlauch: günstig, robust, hält die Luft lange. Er ist aber vergleichsweise steif und rollt spürbar schwerer.
Latex ist sehr elastisch und rollt fast so leicht wie Tubeless. Er verträgt Durchschläge etwas besser als Butyl, verliert aber schnell Luft: Prüfe den Druck vor jeder Fahrt.
TPU-Schläuche sind sehr leicht und klein gefaltet, ideal als Ersatzschlauch. Beim Druck verhalten sie sich ähnlich wie Latex.
Ist Tubeless schneller?
Tubeless rollt leichter als Butyl und etwa so leicht wie Latex. Den größeren Vorteil bringt aber der niedrigere Druck: Auf echten Straßen und Wegen verliert ein zu harter Reifen Energie durch Vibrationen. Und ohne Schlauch gibt es keine Durchschläge, kleine Löcher dichtet die Dichtmilch meist von selbst ab.
Was du beim Umstieg auf Tubeless beachten musst
- Nicht zu tief gehen: Auch tubeless gibt es eine Untergrenze. Ist der Druck zu niedrig, „burpt“ der Reifen: Er hebt bei starker Seitenlast kurz von der Felge ab und verliert Luft und Dichtmilch. Und die Felge kann bei Durchschlägen beschädigt werden.
- Dichtmilch auffrischen: Sie trocknet je nach Klima nach einigen Monaten aus.
- Maximaldruck beachten: Tubeless-Reifen und besonders Hookless-Felgen haben oft niedrigere Grenzen als Reifen mit Schlauch.
- Ersatzschlauch einpacken: Für große Schnitte, die die Milch nicht schließt. Dann den Druck um den Schlauch-Aufschlag erhöhen.
Dein genauer Druck in Sekunden. TireDial rechnet mit deinem Gewicht, deinen Reifen und Felgen, Tubeless oder Schlauch, Untergrund und Nässe, vorne und hinten getrennt, und hält deinen Maximaldruck immer ein. Kostenlos fürs iPhone.
Häufige Fragen
Wie viel weniger Druck bei Tubeless?
Gegenüber Butylschlauch etwa 5 % am Rennrad, 7 % am Gravelbike und 10 % am MTB. Bei 4,8 bar mit Schlauch sind das am Rennrad rund 4,6 bar tubeless.
Warum braucht ein Schlauch mehr Luftdruck?
Um Durchschläge (Snakebites) zu vermeiden, bei denen der Schlauch zwischen Reifen und Felge eingeklemmt wird. Tubeless-Reifen können nicht auf diese Weise platt werden.
Brauchen Latex- und TPU-Schläuche weniger Druck als Butyl?
Etwas weniger, ja. Im TireDial-Modell liegen sie zwischen Tubeless und Butyl: rund 3 % (Rennrad) bis 6 % (MTB) über Tubeless.
Was passiert, wenn der Tubeless-Druck zu niedrig ist?
Der Reifen kann in Kurven „burpen“, also kurz von der Felge abheben und Luft verlieren. Bei harten Schlägen kann außerdem die Felge beschädigt werden.
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Die Werte in TireDial und auf dieser Seite sind gut begründete Startwerte, keine Herstellervorgabe. Halte dich immer an die Druckgrenzen von Reifen und Felge. Siehe auch den Sicherheitshinweis.