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Ratgeber
Reifenbreite messen
Die Zahl auf dem Reifen ist eine Nenngröße. Wie breit dein Reifen wirklich ist, hängt vor allem von der Felge ab, und die tatsächliche Breite bestimmt den richtigen Druck.
Faustregel: +0,5 mm pro mm Felge
Pro Millimeter mehr Felgen-Innenweite baut ein Reifen etwa einen halben Millimeter breiter. Ein 28er auf 25-mm-Felge misst so rund 31 mm.
Was die Zahl auf dem Reifen bedeutet
Auf der Reifenflanke steht die Größe meist doppelt: zum Beispiel 28-622 (ETRTO) und 700x28C. Bei ETRTO ist die erste Zahl die Nennbreite in Millimetern, die zweite der Durchmesser des Wulstsitzes (622 mm für 28″/700C, 584 mm für 27,5″/650B). MTB-Reifen werden meist in Zoll angegeben, 2,4″ entspricht rund 61 mm.
Die Nennbreite bezieht sich auf eine bestimmte Referenzfelge. Moderne Felgen sind oft breiter als diese Referenz, deshalb fallen Reifen heute meist breiter aus, als draufsteht.
Wie die Felgenbreite die echte Breite verändert
Eine breitere Felge zieht die Reifenflanken auseinander. Der Reifen wird breiter und etwas flacher, das Luftvolumen steigt. Mehr Volumen heißt: weniger Druck für dieselbe Last.
| Felge innen | Effektive Breite | Druck vorne / hinten (bar) |
|---|---|---|
| 17 mm | 27,0 mm | 4,4 / 5,0 |
| 19 mm | 28,0 mm | 4,2 / 4,8 |
| 21 mm | 29,0 mm | 4,0 / 4,6 |
| 23 mm | 30,0 mm | 3,9 / 4,4 |
| 25 mm | 31,0 mm | 3,7 / 4,2 |
Berechnet mit dem TireDial-Modell: 70 kg Fahrer, Rad 8 kg, durchschnittlicher Asphalt, trocken. Die „effektive Breite“ ist die Schätzung des Modells, wenn du nicht selbst misst.
Zwischen der schmalsten und der breitesten Felge liegen hier rund 0,8 bar hinten, bei identischem Reifen.
So misst du richtig
- Reifen einfahren lassen. Reifen dehnen sich in den ersten Tagen etwas. Miss nach einer Nacht oder ersten Ausfahrt auf deinem normalen Druck.
- Auf Fahrdruck aufpumpen. Die Breite hängt leicht vom Druck ab.
- Mit einem Messschieber messen, an der breitesten Stelle der Karkasse, quer zur Laufrichtung. Ein Lineal ist zu ungenau.
- Bei Stollenreifen (Gravel, MTB) die Karkasse messen, nicht die Seitenstollen. Die stehen oft weiter ab.
- An zwei, drei Stellen messen und den Mittelwert nehmen.
Felgen-Innenweite herausfinden
Gemeint ist der Abstand zwischen den Felgenflanken innen, dort, wo der Reifenwulst sitzt. Er steht meist im Datenblatt des Laufrads oder auf einem Aufkleber auf der Felge, oft als ETRTO-Angabe wie 622x21 (21 mm innen). Typisch sind heute etwa 19–23 mm am Rennrad, 23–25 mm am Gravelbike und 28–35 mm am MTB.
Und der Rahmen?
Ein Reifen, der breiter baut als gedacht, kann an Rahmen oder Gabel knapp werden. Lass auf allen Seiten einige Millimeter Luft, damit Schmutz und eine leichte Achtbewegung des Laufrads keinen Kontakt verursachen. Die maximale Reifenbreite steht meist in den Angaben des Rahmenherstellers.
So nutzt TireDial deine Messung
Gibst du in TireDial die gemessene Breite ein, rechnet die App direkt damit. Ohne Messung schätzt sie die effektive Breite aus der aufgedruckten Größe und deiner Felgen-Innenweite, und ohne Felgenangabe nimmt sie eine typische moderne Felge an (21 mm Rennrad, 25 mm Gravel, 30 mm MTB).
Dein genauer Druck in Sekunden. TireDial rechnet mit deinem Gewicht, deinen Reifen und Felgen, Tubeless oder Schlauch, Untergrund und Nässe, vorne und hinten getrennt, und hält deinen Maximaldruck immer ein. Kostenlos fürs iPhone.
Häufige Fragen
Warum ist mein 28-mm-Reifen breiter als 28 mm?
Weil deine Felge breiter ist als die Referenzfelge, auf die sich die Nennbreite bezieht. Pro Millimeter Felgen-Innenweite baut der Reifen rund 0,5 mm breiter.
Muss ich den Druck an die gemessene Breite anpassen?
Ja. Ein breiterer Reifen braucht für dieselbe Last weniger Druck. Nutze in Drucktabellen die Spalte, die deiner gemessenen Breite am nächsten kommt.
Womit messe ich die Reifenbreite?
Mit einem Messschieber an der breitesten Stelle der Karkasse, bei Fahrdruck und nachdem der Reifen sich eine Nacht setzen konnte.
Was bedeutet 28-622 auf dem Reifen?
28 mm Nennbreite und 622 mm Wulstsitz-Durchmesser, also ein 700C- bzw. 28″-Reifen in 28 mm Breite.
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Die Werte in TireDial und auf dieser Seite sind gut begründete Startwerte, keine Herstellervorgabe. Halte dich immer an die Druckgrenzen von Reifen und Felge. Siehe auch den Sicherheitshinweis.